汽車+元宇宙，究竟是如魚得水還是飛蛾撲火？

元宇宙帶給汽車業的美好圖景與潛在危險

作者 ｜ 李 想

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

繼5G、AR、大數據、云計算、人工智能、腦機接口、物聯網、區塊鏈等一個個互聯網概念大火之后，現在，輪到元宇宙張開吞噬這一切的血盆大口。 資本是吹號人。 2021年3月，視頻游戲平臺Roblox憑借元宇宙概念，在IPO后大漲爆發。7月，Facebook CEO馬克·扎克伯格宣布Facebook改名Meta（元宇宙Metaverse的前綴），并將在5年之內成為一家元宇宙公司。隨后，字節跳動、微軟、英偉達等科技*紛紛入局，中青寶、寶通科技、萬興科技、佳創視訊等與元宇宙相關的概念股異動拉升。

什么是元宇宙？目前還沒有一個*的定義，但這不妨礙它收割資本的擁躉。 清華大學《2020－2021年元宇宙發展研究報告》認為，元宇宙是現實與虛擬世界的密切融合、互動、交織。其虛擬經濟系統、社交系統需要與現實。其發展將經歷數字孿生、虛擬原生、虛實融生3大階段。用戶可用一個身份在各項服務間通行，以統一化身進行社交、消費、娛樂、工作。 報告還認為，元宇宙不等于虛擬和電子游戲，而是與現實。通過對人工智能、VR、AR、區塊鏈等新興科技的統攝性整合，將互聯網交互從指間擴大到整個身體，從而擺脫身心分離的交互體驗。 簡單理解，元宇宙是能夠帶來*沉浸式體驗的下一代互聯網。

風口遠未到來，但在互聯網＋一切的概念下，站在科技前沿的智能汽車行業，開始了新賽道的搶先布局。 2021年11月17日，智己汽車發布NFT計劃，目標是打造等效元宇宙的密境時空。此前的10月份，上汽、吉利等汽車*紛紛搶注元宇宙商標。在此之前，理想汽車于2021年9月15日申請了多項元宇宙商標。

隨后，蔚來、小鵬紛紛跟進。 一種觀點認為，智能汽車時代，汽車成為互聯網的最大移動終端，上述新興科技在新汽車行業都有著或多或少的應用，因此在未來的元宇宙世界，汽車會是其中的重要一環。 另一種觀點則認為，汽車工業的敵人正是元宇宙。元宇宙的最終形態是與腦機接口相融合，人類即使脫何穿戴設備，也可以輕易地在虛擬世界中得到滿足，這將限制人們在真實世界中的交通需求，汽車存在的價值將大打。 那么，汽車＋元宇宙究竟是如魚得水，還是飛蛾撲火？

數字孿生只是初級階段

元宇宙是一個數字化概念。相比以數據為關鍵生產要素的互聯網產業而言，包括汽車在內的傳統工業元宇宙，多出來一個對生產全流程進行數字化轉型的過程，這是一個更龐大的課題。

一是全生命周期虛實共生。

通過高度物聯網化的數字孿生系統，主機廠在研發、生產制造、內部經營管理環節，都將實現高沉浸感、全實時數據仿真的制造管理。而在用戶購買環節，未來的主流產品都將擁有一個數字孿生產品，這個數字產品的任何變化都將真實地與現實產品進行孿生糾纏。

二是工業元宇宙的全息智能制造。

在工業4．0的基礎上，工業元宇宙時代的生產線設備同樣將通過數字孿生，對廠房、生產線、產品進行數字化改造。 譬如，產品和生產設備上的傳感器可將采集到的數據同步到數字孿生模型上，然后基于模型監控制造工藝狀態以及設備狀態。進一步可以支持實時優化物料輸送、預測零部件庫存、報告設備綜合效率（OEE）和平均*時間（MTBF）等，以此提升生產效率。

三是工業元宇宙的智能經濟體系。

在產品全生命周期當中，企業與上游供應商、下游各級渠道、外部合作伙伴以及用戶之間，都將基于一套智能經濟體系來運轉。位于底層的區塊鏈體系，能夠避免數據造假，從而保證經濟體系的高效自動運轉，各方交易的信任成本將大大降低。 同時，消費者在產品使用過程中的各種物理信息和建議，都可以通過數字孿生體實時反饋給品牌商、研發機構、制造廠等利益相關方，并按照智能合約獲取相關數字激勵，形成經濟體系閉環。 上述工業元宇宙的特征，都屬于清華大學研究報告中提到的“數字孿生”，即元宇宙初級階段的運用。

 不乏實際應用案例。 疫情期間，福特汽車的設計師們通過VR設備進行遠程汽車設計協作。福特團隊成員在自己家中進行遠程連接，通過使用HTC Vive頭顯，團隊圍繞3D模型進行討論，俯身仔細觀察并記錄觀察結果。每個用戶都有一個虛擬化身，與普通的電腦屏幕相比，他們可以更自然地進行交互。

國內同樣不缺。在智己汽車基于原石谷體系規劃的密境時空（Crypto Horizon）中，每一輛車孿生或映射一輛虛擬車，虛擬車和真實車相互糾纏、相互影響。真實車輛行駛過程中發生的一些駕駛行為會幫助虛擬車養成，而虛擬車所養成的能力反哺真車進行升級。 與之相似的，是特斯拉的影子模式。

其通過車上傳感器采集的數據來分析駕駛行為，優化自動駕駛算法，并通過OTA，將數字孿生的軟件程序同步到實體的車輛上。 不過，這些產品并沒有涉及人與人的交互，更沒有全感知的沉浸式交互與政治經濟體系，仍屬于元宇宙＋汽車的初級階段應用。至于虛擬原生、虛實融生后兩個更高階的元宇宙發展階段，汽車界對此尚未勾畫出明確的出行圖景。

熵增定律暗藏破壞可能

硬幣的另一面，隱含著汽車與交通業的毀滅可能。

智己汽車提到的密境時空，是其原石谷體系的最高階發展階段，在它之前還有用戶價值確權、用戶價值社區兩個發展階段。用戶數據、價值社區的搭建，是原石谷運營體系逐步完善的基礎，而這需要多少時間，外界不得而知。 正如嗶哩嗶哩董事長兼CEO陳睿所言：“所有有關元宇宙的討論都是在資本和媒體層面，幾乎沒有聽到真正做產品的人在討論這個，因為元宇宙確實是很遠的目標，需要產品和技術有突破才能去實現這個概念，不在最近的兩三年。” 資本熱衷于概念，但汽車工業顯然不應該被與話題牽著鼻子走。不過，如果將眼光放得長遠些，有人看到的是暗含在元宇宙中巨大的熵（混亂程度）——這種熵值的遞增，可能對包含汽車與交通的現實社會造成破壞打擊。

薛定諤在《生命是什么》一書中提到，“人活著就是在對抗熵增定律，生命以負熵為生”。著名的熵增定律，是指在一個孤立的系統里，如果沒有外力做功，其總混亂度會不斷增大。要維護系統的有序發展，就要持續投入正面力量。 這個系統可以是現實宇宙，也可以是元宇宙。 有分析者表示，元宇宙不會由一家公司創建，它將由創造者和開發者構建，并開啟比當今平臺及政策所限制的更大、更持續的內容創造。元宇宙的正常運轉需要數據的持續更新，需要投入大量的人力、物力、財力，這對于現實社會而言，是巨大的損耗。 更重要的是，當人們過度沉迷于虛擬，就可能對現實中的交通、社交等需求降低，這對于汽車工業而言，無疑是一種破壞。

我跟一些美國同行聊過，他們認為元宇宙的最終未來是跟腦機接口相結合，不需要帶VR眼鏡——你只要閉著眼睛躺在床上，插著管，供著營養液，通過刺激腦電波，就能產生無數的幻覺和形象，最后不就成了電影《heike帝國》里的電池嗎？”360公司創始人、董事長周鴻祎對這種科技的形態提出疑問。

在他看來，從的角度來看，元宇宙是個好想法。但用戶沉迷，對于人類的發展可能不是什么好事。 當然，這只是一種的設想。如陳睿所說，“元宇宙帶給我們的，是廣闊的想象空間和更多的選擇。多一個選擇永遠是好的，就像電視出現了以后，你依然可以去看話劇、看電影，但是你多了一個看電視的選擇。關鍵是看什么人在用這個技術。” “有人做基礎性的工作，但總要有人做前瞻性的研究，不要一味否定跨越式創新。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全也對元宇宙保持著中立的看法。 技術本身是中立的。在元宇宙為未來出行勾畫的圖景中，依然要強調人的作用，那就是掌握決定權。