SAE International - 自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)發(fā)布 《SAE J2954™ 輕型PHEV/EV無(wú)線電力傳輸與定位方法標(biāo)準(zhǔn)推薦性操作規(guī)程》，將世界范圍內(nèi)的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)傳輸功率提升至 11 kW (WPT3)。【本文版權(quán)歸SAE International - 自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)所有，授權(quán)*電動(dòng)網(wǎng)發(fā)布，其他媒體未獲得授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。】

SAE 無(wú)線電力傳輸與定位工作組（Wireless Power Transfer and Alignment Taskforce）主席 Jesse Schneider 表示，SAE J2954™ 推薦性操作規(guī)程，為傳輸功率高達(dá) 11 kW 的電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)提供了一套設(shè)計(jì)和測(cè)試方法。

近日，SAE International - 自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)發(fā)布了《SAE J2954™ 輕型PHEV/EV無(wú)線電力傳輸與定位方法推薦性操作規(guī)程》（Recommended Practice），將世界范圍內(nèi)的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)電力傳輸功率提升至 11 kW (WPT3)。 繼 WPT 2 階段將傳輸功率提升至 7.7 kW后，SAE 此番再次將傳輸功率進(jìn)一步提升至 11 kW，這將在電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。 

該推薦性操作規(guī)程還將提供了一個(gè)（初步支持 WPT2）標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試站——為電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施廠商提供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、性能測(cè)試及相關(guān)驗(yàn)證的方法。J2954 標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試站主要是基于環(huán)形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，但也同時(shí)展示了兼容其他拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的能力，比如“雙 D”設(shè)計(jì)等。 

該推薦性操作規(guī)程制定了一套新的方法，即使用“磁三角對(duì)準(zhǔn)法”協(xié)助車輛完成手動(dòng)和自主停車。在通信系統(tǒng)的配合下，SAE J2954 推薦性操作規(guī)程可以協(xié)助電動(dòng)汽車駕駛員完成無(wú)縫對(duì)準(zhǔn)、自動(dòng)充電及自動(dòng)支付等一系列動(dòng)作，輕松實(shí)現(xiàn)“停車即充電”。在該標(biāo)準(zhǔn)下，系統(tǒng)允許離地高度 250 毫米 ( 10 英寸) 以內(nèi)的電動(dòng)汽車進(jìn)行無(wú)線充電，車輛充電位置左右偏差不超過(guò) +/-100 毫米（+/-4 英寸）也絲毫不會(huì)影響充電過(guò)程。這種對(duì)準(zhǔn)機(jī)制可以協(xié)助人類駕駛員輕松駛?cè)氤潆姺秶梢苑奖阕詣?dòng)駕駛汽車的自動(dòng)停車，甚至是在雨、雪等天氣條件下。 

SAE J2954 推薦性操作規(guī)程還介紹了無(wú)線充電設(shè)備應(yīng)滿足的 EMF 和 EMC 要求，及相關(guān)測(cè)試方法，且已經(jīng)通過(guò)了美國(guó)醫(yī)療器械協(xié)會(huì) (American Association of Medical Instrumentation)、美國(guó)食品藥品管理局 (Food and Drug Administration) 以及無(wú)線電干擾特別委員會(huì) (International Special Committee on Radio Interference) 的審查。 

SAE International還發(fā)表了一份技術(shù)論文，介紹在美國(guó)能源部愛(ài)達(dá)荷州國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和 TDK 研發(fā)公司的汽車無(wú)線充電基準(zhǔn)測(cè)試結(jié)果。據(jù)了解，多家汽車廠商和無(wú)線充電設(shè)備供應(yīng)商均參加了本測(cè)試項(xiàng)目。測(cè)試報(bào)告顯示，無(wú)線充電系統(tǒng)在不同線圈拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)間和不同傳輸功率范圍內(nèi) (3.7kW 到 7.7kW) 可以實(shí)現(xiàn)全功率電力傳輸，效率高達(dá) 93%（指電網(wǎng)到電池）。2018 年，該系統(tǒng)除了繼續(xù)進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試外，還將搭載試驗(yàn)車輛進(jìn)行場(chǎng)地測(cè)試和zui終驗(yàn)證。zui終標(biāo)準(zhǔn)將在測(cè)試完成后正式發(fā)布。 

“SAE J2954 推薦性操作規(guī)程為電動(dòng)汽車的 11 kW 無(wú)線充電提供了一套設(shè)計(jì)和測(cè)試方法，”SAE 無(wú)線電力傳輸與定位工作組主席 Jesse Schneider表示，更重要的是，該標(biāo)準(zhǔn)還將協(xié)助相關(guān)廠家為客戶提供無(wú)縫銜接的自動(dòng)化“停車+充電”體驗(yàn)。J2954 推薦性操作規(guī)程還將同時(shí)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化進(jìn)程，為自動(dòng)駕駛汽車提供一套對(duì)準(zhǔn)和充電方法，即使在惡劣天氣條件下也不受影響。這也就是說(shuō)，該推薦性操作規(guī)程可以協(xié)助電動(dòng)汽車車主和出租車車隊(duì)輕松進(jìn)行自動(dòng)充電，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工參與。這種顛覆性技術(shù)的出現(xiàn)讓車主不再需要親自下車插拔充電電源，必將改變整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的格局。在新標(biāo)準(zhǔn)下，車主僅需把愛(ài)車停在正確位置即可開(kāi)始充電。