導讀
據中國汽車工業協會數據整理后發現新能源汽車的總體產銷規模日益增大，已經超越汽車行業總體產銷規模的4%。在電動汽車飛速發展的同時，充電問題尤為重要，充電槍的好壞既影響了充電性能又關系著充電者的人身安全。雖然新國標已經對充電裝置進行規范，但在使用發展過程中仍出現諸多問題。
一. 新國標下的充電槍要求
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在充電接口增加溫度監控功能
額定充電電流大于16A的應用場合、供電插座、車輛插座均應設置溫度監控裝置，供電設備和電動汽車應具備溫度監測和過溫保護功能。

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電子鎖的安裝（交流接口）
模式3/方式B，供電接口和車輛接口應具有鎖止功能，該鎖止功能應符合GB/T 20234.1-2015的相關要求。供電插座和車輛插座應安裝電子鎖止裝置，防止充電過程中的意外斷開。

二. 充電槍常見的安全問題、分析及應對措施
目前充電槍常見問題有很多，基本可以概括為如下圖的幾大類，溫升、漏電、帶電插拔、防水、使用壽命等相關問題直接影響充電槍的發展，在新國標下，這些問題仍然存在，我們來了解一下。

【問題1】充電槍溫度過高，導致充電槍損壞。
問題分析：
槍、座配合不良，連接過松，導通電阻太大；
不同廠家的槍和座配合不好；
外殼材質不耐高溫；
沒有溫控裝置。
措施：
1. 新標準要求溫度檢測功能。目前未明確定義檢測位置及過溫保護點；
2.在端子選材、端子與線纜連接工藝以及線纜規格等方面，需要投入更多精力去研究與論證。只有從本質上去解決溫升問題，再配上溫度監控裝置，才真正使充電槍充電時，溫度保持在可控范圍內。

【問題2】充電線內部斷線，絕緣皮磨損、開裂，絕緣下降；充電槍外殼損傷，漏電。
問題分析：
充電線設計不合理，在卷繞彎曲充電線時內部細線拉斷；充電線外部絕緣材料耐磨、耐溫性能不足；外殼強度和彈性不夠。
措施：
1.新國標規定供電插頭、供電插座、車輛插頭、車輛插座的防觸電保護要求；
2.充電線廠家從工藝、結構、材料等方面提升；
3.考慮到用戶在不小心碾壓到充電槍。用此槍充電時造成觸電危險。所以，充電槍的外殼應具備高強度及彈性系數、高沖擊強度的材料，不致于機械損傷導致出現安全事故。

【問題3】帶電插拔
問題分析：
增加電磁鎖止裝置
措施：
1.電磁鎖止裝置，是為了防止產品帶電插拔，避免出現觸電風險；
2.新標準規定插拔力要求。但是不同廠家充電槍、座之間的插拔力沒做要求。
3.新國標中有明確定義，但沒有具體定義鎖止裝置的技術參數，這需要我們根據新國標對整體產品的把控，自定義出鎖止裝置的可靠性技術標準。開發符合技術標準的鎖止裝置，應該是行業內急需解決的問題。
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【問題4】下雨天充電存在安全問題，水濺、灰塵進入
問題分析：
槍、座之間的連接；
噴水、射水的防水等級不同；
產品密封性。
措施：
1.新國標規定充電接口插合前，防護等級IP54；插合后，防護等級IP55。需要考慮用戶實際使用情況，提高防護等級；
2.新國標要求防護灰塵，安全防止外物侵入。但是不可能*阻止灰塵進入，只是控制進入灰塵的數量不能影響設備的正常運行；
3.產品密封性。不同企業的測試要求不同。

【問題5】插拔次數不達標，外殼容易破損；電磁鎖止裝置失靈
問題分析：
橡膠和熱塑性材料老化、磨損；電磁鎖止裝置使壽命過短；達不到插拔次數國標要求。
措施：
1.新國標規定插拔循環1萬次。測試、試驗階段至少要≥1萬次；
2.增加插拔次數統計，在充電槍達到設計插拔次數壽命時，進行提醒、警告，甚至禁止充電。
3.在正常環境下，鎖止裝置應達到幾萬次壽命。如果放在非常嚴苛的惡劣環境下，它的壽命還要要求更高。
其實在實際使用中，充電槍遇到問題會更多，我們需要對充電槍的性能有更高的要求，要比標準要求的還要高，才能適應實際使用中遇到的很多突發情況，比如溫度、天氣、使用者的不規范操作等等因素。